心得体会是通过实践和反思不断完善的，我们可以通过写心得体会来记录自己内心的真实感悟，以下是就职范文网小编精心为您推荐的中国航天的心得体会6篇，供大家参考。
中国航天的心得体会篇1
载人航天是人类航天活动中系统最为复杂、难度、要求最严的系统工程。按照空间站建造任务规划，今明两年将实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船以及4次载人飞船发射，于2024年完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室。之后，空间站将进入到应用与发展阶段。
每次飞行任务都是一项“大工程”，背后凝聚着成千上万人的心血智慧。为确保任务顺利实施，各系统各单位全力备战，以优异成绩迎接建党-年。
巴丹吉林沙漠深处，酒泉卫星发射中心垂直总装测试厂房内灯火通明，人影绰绰，工作人员穿行在飞船箭体与测试仪器之间，日夜奔走忙碌。
航天事业被形容为“千人一发箭”，任何环节都事关成败，谁都不能掉以轻心。作为中国航天员进出太空的航天母港，酒泉卫星发射中心用一丝不苟的态度搭建安全的“登天梯”。
“数十人的吊装团队协同执行任务，每一步操作都不能出错，吊装对接误差更是小而又小。每个产品只允许一次吊装落位成功，没有重来的机会，不能有丝毫闪失。吊装对接火箭，一圈数十个螺栓要一次性全部对准连接。”基地工作人员石创峰承担吊装工作，为了做到既快又稳，他自创训练方法，在吊钩上系着焊条，操作吊车从高空将其插入啤酒瓶口里。练到最后，他和同事挥动笨重的吊车铁臂，就像挥动自己的手臂一样灵活自如。
飞行千万条，安全第一条。中国空间技术研究院神舟十二号载人飞船团队把保护航天员生命安全作为底线，在神舟十二号发射、飞行、对接、停靠、返回等任务各阶段，都准备了确保航天员安全的预案和举措，还将首次启用载人飞船应急救援任务模式，全力保证航天员安全往返天地间。
只有真正了解载人航天工程的起点在哪里、道路在哪里，才能从历史中汲取力量，更好地前行。神舟十二号载人飞船将由长征二号f遥十二运载火箭发射，任务准备期间，中国运载火箭技术研究院长征二号f遥十二运载火箭发射队临时党委带领大家赴东风革命烈士陵园，缅怀聂荣臻元帅、众多革命先烈的英雄事迹，号召大家以强烈的责任感、精湛的技术和奋勇拼搏的精神完成此次任务，稳操接力棒。
中国航天的心得体会篇2
中国，本是在这个世界上最先发明了火箭的国家，但由于长期的闭关锁国加上苦不堪言的百年挨打史，最终却落个火箭几乎为零的下场。多少人在着急!多少人在渴盼：火箭，你何时才能重返故乡?终于，1960年，中国的火箭将士们，忍着饥饿的肚子，开始了从仿制苏联导弹到自己设计导弹的艰难跋涉，当中国宣布导弹核武器发射成功的消息时，全世界都被震动了。从此，中国航天在艰难中步向辉煌!1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。
仅仅7年后，北京时间1999年11月21日凌晨3时41分，我国发射的第一艘试验飞船“神舟”号在完成了空间飞行试验后在内蒙古自治区中部地区成功着陆。作为我国航天史上的又一里程碑，神舟一号试验飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。
20xx年10月16日6时23分，“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆，实际着陆点与理论着陆点相差4.8公里。
返回舱完好无损。航天英雄杨利伟自主出舱。我国首次载人航天飞行圆满成功。全世界震动了!中国的航天事业在蒸蒸日上，在中国航天几十年的`发展历程中，取得了辉煌业绩，使我国成为世界上有重要影响的大国，在长期奋斗中，我国航天工作者不仅创造了非凡的业绩，而且铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。载人航天精神是“两弹一星”精神在新时期的发扬光大，是我们伟大民族精神的生动体现，永远值我们学习。
看到我国的航天事业，这么突飞猛进，做为一个二十一世纪的小主人，我们更应该好好学习，长大了为祖国航天事业的发展做出贡献。
中国航天的心得体会篇3
嫦娥五号自一诞生就背负诸多使命，将月壤带回地球就是其中之一。这任务本身看上去并没有多么夺目，因为四十几年前美苏已经完成了这项工作。但是在时隔44年后，当中国的嫦娥五号成功完成了采取月壤的任务后，竟然引得全球瞩目，嫦娥五号究竟凭什么呢?
通常一提到人类对月球进行探测，大家多会想到美国第一次载人登月的时候，算起来也有51年了，中国起步较晚这一点不得不去承认。但若就此认为中国航天技术一直落后于美国就错了，这完全是两码事。
以往月球探测器返回时，是从月面起飞直接飞回来的，但嫦娥五号不一样，它采用的是全球最先进的月球轨道交会对接。比起地轨对接，月轨对接的难度要大多了，想要搭建月轨空间站，该技术是基础，想要打造月球基地，该技术是支撑。
在过去的十年里，美苏等国掌握了先进的航天技术，却坚决不肯吐露给中国分毫，所以嫦娥五号才会承载和44年前苏联月球探测器一样的任务，但是实现技术的途径却大不相同，以致于实现成本也是天差地别，这就是技术优势的好处。
别小看这些成本，在美苏争霸的岁月里，太空竞赛也被很多人看做是将苏联拖垮的罪魁祸首之一，因为美苏两国均在太空探测的问题上投入了重金，让整个国家都蒙受了沉重的经济负担。所以，苏联刚一解体，美国就开始不断缩小太空探测的规模。
当中国开始探月工程的时候，有不少人都担心这得要投入多少钱才够，中国的经济水平能否扛得住。单用性价比这个词来形容中国探月工程的经济性已经不足够了。按照叶培建的话说，中国是花小钱办大事，按照媒体的说法，中国是在用白菜价换取含金量十足的太空探索科研项目。
在很长一段时间里，但凡被中国拿下的尖端科技，价格就会跌到堪比白菜，很多人认为这是中国用工成本低的原因，主动放弃了暴力，其实这是技术升级造成的。设备作用相同，但实现技术的形式不同，成本自然也有所区别，技术优势就有这样的好处。
中国的探月工程根本谈不上是费钱费力，无论是经济还是科技，一切都是水到渠成，任何太空竞赛都不足以令中国畏惧。反观美国那从满心不屑转变成紧盯不放的态度，每当中国在某领域取得技术突破以后，美国都要高喊着中国要豁达一些，把技术分享给全世界，为全人类造福，这一次也是一样。
虽然美国人的做法已经没什么稀奇，但这份呼吁却值得人们深思。毕竟美国早在1969年就实现了载人登月，中国是在51年后才完成这项任务，中国手中获得的这些数据对美国人而言真那么有价值吗?美国人的反应告诉了我们答案，他们真正重视的是中国探月工程的技术路径，他们也想花最少的钱办最大的事。
说到这里，我们不得不提防美国那最庞大也最复杂的间谍组织，如何防范技术间谍已经成了现在的主要问题。当前美国极力打压中国的5g技术，莫非是中国先进的5g技术限制了美国技术间谍对情报的获取?
中国航天的心得体会篇4
前两天我跟爸爸去天津看望生病的哥哥，路上我闲得无聊，便对爸爸说：“我们中华民族在2008年成功发射了‘神舟’七号，你给我讲讲我们中华民族的飞天史吧”。爸爸爽快地答应了。
“我们中华民族古代就有着‘牛郎织女’‘嫦娥奔月’等飞天的神话故事，但一直没有人尝试过。直到明代，一位叫万户的官员用48支火箭绑在椅子下面，自己坐在椅子上，叫人点火，一声巨响过后，他献出了宝贵的生命。为了纪念这位先驱，便把月球背面的一座环形山命名为‘万户’。”我听了，心想：“看来上天还真的不容易啊。”
过了一会儿，爸爸接着说：“1949年新中国成立后，不少海外华人纷纷回国，其中最著名的就数钱学森了。当时钱学森在美国，听说新中国成立了，他毫不犹豫地带着家人要离开美国，正在办手续，准备回国的时候，美国人硬说他是间谍，并以种种理由把他拘留起来。但最后钱学森还是摆脱了种种阻碍，毅然回到了祖国。”
爸爸喝了口水，接着说：“1955年，钱学森组织了中国第一个火箭研究院，使我国的火箭从仿制走上了独立的道路。1970年在钱学森等科学家的精心研制下，我国的第一颗人造卫星升上天空。经过科学家们的不断努力，2003年我国第一次载人航天试验成功，完成了中华民族的千年飞天梦。”
听完了爸爸的介绍，我想：“我们中华民族的航天事业不断的取得成功，这说明我们的祖国越来越强盛，我为自己是一名中国人而自豪。”同时我也暗下决心，要努力学习，长大后要成为像钱学森那样的栋梁之才，用我的航天梦想把祖国建设得更加美好。
中国航天的心得体会篇5
【联播+】鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。
这个先贤千年前的畅想在新时代变为了现实。10月20日，早8时45分，迎着朝阳，我国自主研发的大型水陆两栖飞机ag600缓缓步入轨道，随后从水面高速滑行顺利升空，空中盘旋、低空通场，20分钟后顺利着水降落。
“鲲龙”展翼，一飞冲天！
当天，习近平总书记对国产大型水陆两栖飞机ag600水上首飞成功发来贺电，他指出，这是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视我国航空、航天事业发展。习近平总书记不止一次强调坚持创新驱动，为我国新时代航空、航天事业的发展，提出了期望、指明了方向、规划了蓝图。
核心：坚持自主创新
“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机ag600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。”
中国制造，当以创新为灵魂。纵观人类发展历史，创新始终是一个国家、一个民族发展的重要力量，也始终是推动人类社会进步的重要力量。
“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”
一段时期以来，航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”。
2016年，中国航空发动机集团公司成立，自此创新发展航空发动机成为国家意志，彰显了中国自主打造航空“心脏”的决心。对此，习近平总书记强调，要坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，大胆创新，锐意改革。
此次贺电，并不是习近平总书记对国产大飞机的首次关注，早在2014年，总书记就曾亲自登上我国自主研制的c919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等。3年后， c919即攻克了100多项核心关键技术，首飞成功。截至目前，c919虽仍处于研制阶段，但全球订单已经到达了800多架，大大带动了国内飞机制造产业链的发展。
中国制造从未停步。此次备受关注的可“上天入海”的ag600大型水陆两栖飞机爬坡过坎，历经了45个科目的调整试飞，超过1万次的滑行实验，以及低速、中速和高速滑行的反复测试，在十余所高校的数以万计的科研人员参与到研制下，最终全机核心系统的设备国产化率达到100%，再一次实现了中国人在航空领域的全新突破。下一步，ag600将加快研制步伐，尽快进入市场，满足国家应急救援体系建设对大型航空装备的需求。
我国现代航空工业白手起家，中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，也走出了一条从无到有、从小到大的发展之路。
正如总书记所说，关键核心技术是国之重器，对推动我国经济高质量发展、保障国家安全都具有十分重要的意义。“只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。”
发展：人才是创新第一资源
“全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难，项目研制实现重要突破。我向同志们表示衷心的祝贺。”
人才是创新的第一资源，也是科技创新最关键的因素。一切创新成果都是人做出来的。硬实力、软实力，归根到底要靠人才实力。
从“天眼”探空到“蛟龙”探海，从页岩气勘探到量子计算机研发，众多重大科技成果的问世，莫不源于科技工作者的忘我投入、奋力攻关。
人才有多重要？习近平强调，要牢固确立人才引领发展的战略地位，全面聚集人才，着力夯实创新发展人才基础。
当前，我国高水平创新人才仍然不足，特别是科技领军人才匮乏。
2018年5月28日，习近平出席中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会并发表重要讲话。（图片来自：新华网）
着眼党和国家事业长远发展，习近平在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上，对我国广大科技工作者提出要求，要把握大势、抢占先机，直面问题、迎难而上，瞄准世界科技前沿，引领科技发展方向，肩负起历史赋予的重任，勇做新时代科技创新的排头兵。
激发人才创造活力，培养造就大批优秀科技人才，要加强人才投入，优化人才政策，营造有利于创新创业的政策环境，构建有效的引才用才机制，形成天下英才聚神州、万类霜天竞自由的创新局面！
目标：建设航空强国
“希望各有关方面继续弘扬航空报国精神，切实贯彻新发展理念，奋力推动创新发展，再接再厉，大力协同，确保项目研制成功，继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。”
虽然我国经济总量已居世界第二，但不少领域大而不强、大而不优。由航空大国到航空强国的转变仍需攻坚克难。在“十三五”规划纲要中，航空航天是创新驱动发展的重点领域。在党的十九大报告中，就明确提出了建设航天强国的战略目标。
一个时代有一个时代的担当。一代又一代的中国航空人继承弘扬航空报国精神，敢于创新、自力更生，不断推动我国航空技术实现跨越式发展。
从人造卫星到载人航天，从月球探测到火星计划，从“悟空”到“墨子”，从“天宫”到“天舟”，多项航天工程取得重大成就。我国进入空间和应用空间能力实现质的飞跃，中国航天事业一步步走向辉煌。
贺电当日，我国航天事业的发祥地，酒泉卫星发射中心迎来60岁生日。2013年，习近平曾在此接见天宫一号与神舟十号载人飞行任务参研参试单位代表，他指出，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。
2016年起，党中央将每年4月24日设立为“中国航天日”，旨在铭记历史、传承精神，激发全民尤其是青少年崇尚科学、探索未知、敢于创新的热情，为实现中华民族伟大复兴的中国梦凝聚强大力量。
未来3年，我国航天领域将有多个“大动作”，包括载人空间站建设，嫦娥四号、嫦娥五号探月工程，首次火星探测工程，以及全面建成北斗三号全球卫星导航系统和高分辨率对地观测系统等。
随着我国航天事业的发展，航天成果不断转化：足不出户，“风云”帮你知天象，出门在外，“北斗”帮你导航...... 一系列普惠民生的航天重大工程正铺就美好生活新画卷。
（文/田宏 部分资料来源：新华网、央视新闻客户端）
中国航天的心得体会篇6
作为一名大学教师我和同学们一起观看了两个小时的报告，杨利伟英雄详细介绍了我国载人航天事业的发展，回首了载人航天走过的不平凡历程，展望了未来。同时也从个人飞天经历和体会出发，用生动的事例讲述了“精神的力量、民族的力量、担当的力量”在促进载人航天事业快速发展、成就航天梦中所起到的重要作用。
载人航天工程是当今世界高新技术发展水平的集中体现，是衡量一个国家综合国力的重要标志。通过观看学习，我深刻理解了在实施载人航天工程的进程中，中国航天人员牢记党和人民的重托，满怀为国争光的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新，取得了一个又一个辉煌成果，也铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。
50多年来，中国航天事业从无到有、从小到大、从弱到强，走出了一条具有鲜明中国特色的发展道路。伴随着航天事业的发展，在出成果、出人才的同时，航天科技工业培育形成了航天传统精神、“两弹一星”精神和载人航天精神。航天“三大”精神是航天文化在不同历史时期的具体体现和继承发展，是伟大的民族精神与航天实践相结合的产物，是中国航天事业之魂，也是中国航天企业文化之魂。
神舟五号飞船零配件产地几乎涵盖了大半个中国，并以百分之百的发射率和零失败率，创造了航天发射史上的辉煌。各参研参试部门和单位为完成神舟五号载人航天飞行任务做了大量精益求精的准备工作。
从每一颗螺丝钉，每一个焊接缝，到我们在荧屏中看到的宇航员细致的检查安全系带的动作，认真地阅读飞行手册等，这一切都是高质量、高标准、一丝不苟的，是来不得一丝疏忽大意的。
可以说，航天员在训练和任务过程中的一些困难，很多情况下没有一种精神和信仰的支撑是根本无法克服的。
为了适应和耐受航天飞行带来的超重现象，航天员要在地面进行大量的离心机训练，最大要承受约8个g的过载，也就是相当于你体重8倍的负荷压在你身上，整个面部会被拉变形，眼泪会不由自主的往外流，自己根本控制不住，全身上下非常难受。训练中，航天员手里都有一个报警器，只要你感到承受不了时，就可以按响它，让工作人员把机器停下来，可是直到今天，在18余年的航天员训练中，没有任何一个航天员把这个报警器按响过。是什么支撑着他们，我想是一种精神和信仰。
而我从事教育职业，应尽心尽责，尽自己最大努力，求得不断进步，把每一件工作中看起来很小的事情都做好、做精、做细，我们的工作才能出更多的成绩，我们自身的能力也才会有所突破。在自己平凡的岗位上默默奉献、认真负责、一丝不苟、善始善终，永远保持主动率先的精神，满怀热情地完成每一项工作任务，从而实现自己的人生价值。也正是心中那份精神与信仰，支撑着航天人一路前行、坚持不懈。支撑着航天员忍受一切不适，在任何困难面前都不退缩。作为一个辅导员，我也应勉励同学们强化责任意识，建立担当精神，提升能力素质，来实现自己的人生目标，共建中国梦。
“我为我们的祖国感到骄傲!这是杨利伟英雄出舱后说的第一句话。如果现在回过头来让我想一想还有什么语言能够代替它，我觉得真的'没有语言能够代替，当你身临其境的时候，你真的是为祖国的伟大感到骄傲。所以当我们执行完任务回来之后，祖国和人民给了我们很多的荣誉，我们真的感觉这些荣誉不是属于哪一个个人的，它更多的是属于航天人的，更多的是属于全国人民的。”
以上是我提升职业素养，发展教育的一些心得体会。今后我将以此为动力，激励自己更加刻苦勤奋，兢兢业业工作，为提高教学水平和教学质量，更好的工作。
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